Home > Product reviews > Flight review: Aeromexico from Amsterdam to Mexico City

Flight review: Aeromexico from Amsterdam to Mexico City

  • Maatschappij: Aeromexico, in samenwerking met Thalys
  • Traject: Brussel-Zuid/Schiphol-Amsterdam/Mexico-City/Cancun
  • Reisklasse: Thalys First Class, Aeromexico Clase Premier (Business Class) op de Amsterdam-Mexico City route en Tourist Class op de Mexico City-Cancun route

PRE BOARDING

Aeromexico biedt reisagenten de mogelijkheid aan om via Accesrail één ticketnummer te boeken voor het vlieg- én het treintraject vanuit ons land, eventueel via de EBS-formule, zijnde de reguliere trein vanuit Elk Belgisch Station naar Brussel-Zuid, om vandaaruit de Thalys op te stappen. Wie meer wil weten over het verloop van het check-in proces, kan surfen op https://accesrail.com/check-in-demo en op https://check-in.accesrail.com/#/step1

Een tip voor passagiers in Clase Premier die in de buurt van Amsterdam of Schiphol verblijven: zij kunnen gebruik maken van de chauffeur service, waarbij ze kostenloos een luxe transport aangeboden krijgen naar en van de luchthaven, een systeem dat ook al toegepast wordt op de luchthavens van Parijs, Londen en Madrid. Passagiers in deze klasse kunnen de nieuwe Chauffeur Service eenvoudig tenminste 48 uur voor vertrek aanvragen via [email protected]exico.com.

Premium passagiers met vertrek vanuit Brussel-Zuid kunnen voor vertrek nog even de lounge van Thalys in, gelegen op de linkerhoek van het Horta plein bij het buitentreden van het station, waar je terecht kan voor een drankje, een kleine snack en een aantal kranten en tijdschriften.

Eens aan boord krijgen reizigers in eerste klasse een kaasschotel en/of een chocolade mousse aangeboden, aangevuld met drankjes naar keuze. Er is ook een selectie aan kranten en tijdschriften voorhanden. Thalys is over al die jaren heen een instituut geworden natuurlijk, en blijft charmeren met het pluchen rode interieur en de service-instelling “à la française”; we hadden ook de indruk dat de catering recentelijk een upgrade onderging. De opmerkelijkste verbetering de jongste tijd is ongetwijfeld het internet, dat thans doorgaans feilloos functioneert. Er is ook een stopcontact aan de seat, maar geen USB punt.

Kwotering: 4,5 op 5

CHECK-IN

Eén van dé pluspunten van Amsterdam Schiphol Airport is dat je bij het uitstappen van de Thalys via de roltrap meteen in de vertrekhall staat. Onze “neus” wijst meteen richting Terminal 3, aan de linkerkant van de terminal en vanwaaruit heel wat long haul vluchten vertrekken. Weer een roltrap op en enkele minuutjes later sta je aan de check-in.

Ter vergelijking: wie met de trein naar Brussels Airport reist, betaalt niet enkel een Diabolo toeslag, maar moet bij het verlaten van het treinstation zijn/haar treinticket eerst scannen (ticket bijhouden bij het verlaten van de trein is dus de boodschap) om toegang tot de luchthaven te verkrijgen (begrijpelijk sinds de aanslagen van maart 2016), en dan vergt het 3 roltrappen om in de vertrekhall te geraken, tenzij je succes zou hebben met één van de vaak overbezette liften. Allemaal niet onoverkomelijk uiteraard, maar op Schiphol gaat het allemaal best wat vlotter.

De check-in bij de partner-baliedames van KLM kan al meer dan 3 uur voor vertrek, de e-check counter voor je ticket ligt vlakbij, en bij de x-rays hoef je voortaan “niets” meer uit je handbagage te laden, ook je PC niet. “We zijn de eerste luchthaven ter wereld die dit aanbieden”, zegt een fiere luchthavenmedewerkster terecht. Hallo Brussels Airport?

Aeromexico maakt als stichtend lid deel uit van Skyteam, met Air France-KLM als belangrijkste partner, en biedt haar premium passagiers toegang aan tot KLM’s nieuwe non-Schengen Crown Lounge. Wat meteen opvalt: dien je je bij de meeste lounges aan te bieden aan de receptie, dan verkrijg je in deze Crown Lounge van KLM meteen toegang door zelf je ticket te scannen. Mogelijk kan Brussels Airlines dit ook eens overwegen op Brussels Airport…?

De nieuwe, sinds medio december ll. geopende KLM Crown Lounge ligt er overigens netjes en uitnodigend bij, met een behoorlijk food & beverage aanbod en een keuzerijke “healthy corner” ook. Op de hoogste verdieping kan je terecht in de 14 meter lange “Blue Bar”, dagelijks geopend van 7 tot 21 uur en een gezellige afsluiter voor het boarden tout court. Badend in het licht is deze “Blue Bar” een welgekomen (licht)therapie zeg maar in donkere winterdagen.

Overigens gaat deze lounge tijdens de zomer nog verder uitgebreid worden met nieuwe faciliteiten in het kader van de 100ste verjaardag van KLM. De totale capaciteit zal dan 1.500 bezoekers bedragen, verspreid over een oppervlakte van 6.800 m², tegenover 800 bezoekers en een oppervlakte van 3.600 m² in de vorige versie.

Kwotering: 5 op 5

BOARDING

De boarding dan. De seats in de Clase Premier van de B787-8 Dreamliner staan opgesteld in een 2-2-2 configuratie, wat maakt dat de seats uiterst links en uiterst rechts geen directe toegang bieden tot het gangpad, wat toch steeds minder de norm is in het Business Class gebeuren. En niet dat het echt hoeft, maar er is ook weinig privacy mogelijk tussen de passagiers onderling. Edoch: weet dat in principe op 6 van de 7 dagen de nieuwere en nog comfortabelere B787-9 Dreamliner wordt ingezet (zie beschrijving retourvlucht hieronder).

Deken, slaapkussen en headphones liggen in een plastic verpakking aan de voet van je zetel, de amenity kit bevat een aantal producten van het Boggi merk. De seat is eenvoudig te bedienen en gaat snel in een “fully flat” bed over. De aansluitingen voor je headphones en je eigen mobiele data vergen wat zoekwerk, en bevinden zich in een ruimte rechts bovenaan/acheraan de seat, waar je ook nog enkele persoonlijke spulletjes leggen kan.

Kwotering: 4 op 5

WORK & RELAX

Voor wie om professionele en/of privé-redenen in contact wenst te blijven met het thuisfront: er wordt (prima functionerend) WiFi aangeboden, en dit aan de hand van drie tariefformules: 4.95 US dollar voor 20 MB, 19.95 US dollar voor 180 MB en 39.95 US dollar voor ongelimiteerd internet gedurende de ganse vlucht.

Het entertainment aanbod dan. Het vrij brede touch flatscreen is overzichtelijk en eenvoudig te bedienen ook, en de hoofdtelefoon is van goede kwaliteit. Filmliefhebbers hebben een keuze uit 16 films, waaronder Predator, 13 TV-series en een aantal muziekkanalen, waaronder een selectie van Spaanse songs. Het Life TV news werkte niet, de “Rate me” tool evenmin. Op het AeroMexico channel kan je o.a. een 5 minuten durende video over de B787 Dreamliner bekijken.

Kwotering: 3,5 op 5

FOOD & BEVERAGE

Food & beverage dan. Alvast een bonus: het aanbod wordt ook in het Nederlands gepresenteerd. Als appetizer ontvangen we drie stukjes kaas (Amsterdammer, Edammer en Shropshire kaas), gevolgd door een voorgerecht met aubergine en kerstomaatjes. Bij de daaropvolgende kipbereiding (er is een keuze uit drie hoofdgerechten, waaronder een vegetarische optie), wordt nogmaals een slaatje met tomaatjes geserveerd. Het dessert is een chocoladetaartje, en er is ook Häagen-Dazs ijs beschikbaar. Kaas, crackers en een stevige cognac leiden ons naar de zevende hemel, om pas een uur voor de landing, na een vlucht van 11u15, fris en monter te ontwaken.

Het ontbijt bestaat uit seizoensfruit en een keuze uit een omelet met gesauteerde spinazie en olijfolie, of klassieke gerookte zalm. Croissants en jam horen er ook bij.

De drankenkaart dan. De huischampagne is een Jacquart Brut, en er zijn twee witte Chardonnay wijnen, nl. een Chileense Santa Carolina Reservado en een Franse Castel Grand Reserve. Bij de rode wijn zijn er drie opties: een Chileense Santa Carolina Reservado (Cabernet Sauvignon), een Franse Château Malbec Bordeaux en een Lleiroso Reserva (Ribera del Duero). Het (ruime) aanbod bevat de gebruikelijke waters en frisdranken, en Stella Artois, Heineken, Corona, Corona Light en Tecate Light als bieren. In de afdeling sterke dranken mogen de nationale Tequila Maestro Tequilero Reposado en Tequila Maestro Tequilero Dobel niet ontbreken uiteraard.

Kwotering: 4 op 5

CONNECTING

De vlucht komt aan in de nieuwe Terminal 2 van de luchthaven van Mexico City, en voor de aansluitende vluchten is het doorgaans maximaal 10 minuutjes stappen.

De ruime en verzorgde lounge ligt op enkele minuutjes van de gate en opent al om 4 u. ‘s morgens haar deuren; een ideale plek ter voorbereiding op de connecting flight naar Cancun. De B737-800 die ons tijdens het ochtendgloren op minder dan 2 uur langs de Golf van Mexico naar Mexico’s entertainment-hoofdstad vliegt, is een voorbeeld van hoe het Economy Class vliegproduct op intra-Europese vluchten nog zou moeten zijn. Veel beenruimte, wifi en entertainment aan boord, een snackje en een ruime drankenkeuze. Je kan je gsm opladen ook, en er wordt snel werk gemaakt van het ophalen van het restafval. Pas hier merk je hoe ingrijpend de impact van de low cost carriers op de Europese vliegmarkt wel geworden is. Op de retour richting Mexico City wordt een “minder jonge”, klassieke B737-700 ingezet en zijn er enkel drankjes verkrijgbaar, ook in Business Class.

Kwotering: 4,5 op 5

RETOUR

Wie na het inchecken tax free aankopen wil realiseren op de luchthaven van Cancun, moet daarvoor wachten tot bij aankomst in Mexico City. Tax free aankopen kan op Cancun Airport namelijk enkel als je een directe vlucht naar het buitenland hebt. Eveneens opvallend: er is geen business lounge op de luchthaven. Op naar de gate dan, waar de passagiers over 5 zones worden verspreid (het zonenummer staat op je boarding pass), wat de boarding alleszins versnelt.

In de modernere B787-9 versie staan de seats in een 1-2-1 configuratie opgesteld, zodat iedereen toegang heeft tot het gangpad en er ook meer privacy gecreëerd wordt. De 2 seats op de middenrij staat in een visgraat configuratie naar binnen gericht. De cabine oogt totaal “wit”; misschien had hier wel een “Mexicaans” kleurtje gekund?

Passagiers die meteen willen slapen (de vlucht vertrekt net voor middernacht) kunnen beroep doen op de Express Service en een sandwich met geroosterde tomaat en geitenkaas bestellen. Ondertussen was het toch een klein uurtje na het opstijgen wachten tot er met de reguliere service begonnen werd. Dan maar even wachten in het bargedeelte aan de werkruimte voor de crew bij de toegangsdeur, waar je terecht kan voor drankjes en versnaperingen.

Aeromexico lanceerde onlangs nieuw geïntroduceerde menu’s van Elena Reygades, één van de meest gerenommeerde chefs van Latijns-Amerika. De nadruk ligt daarbij o.a. op “healthy”, met rauwe groentjes en een mousse van rode biet, terwijl de stukjes kaas met “light” koekjes geserveerd worden. Met het daaropvolgende stukje rundsvlees met polenta wordt eerder een klassiek gerecht geserveerd.

Bij de landing op Schiphol om 17u45 is er nog voldoende tijd om de Thalys richting België te halen; de laatste richting Brussel-Zuid vertrekt nl. om 20u34 (tijdens de weekdagen). Geland met voorsprong op het schema verpozen we nog even in de rustgevende lounge van NS International vooraleer de trein op te stappen.

Kwotering: 4 op 5

Conclusie: Aeromexico is mede dankzij de Thalys verbinding naar Amsterdam Schiphol de beste en ook de snelste optie om naar Mexico City te reizen, alsook voor wie wil doorvliegen naar één van de liefst 43 bestemmingen in Mexico en de 18 bestemmingen in Centraal- en Zuid-Amerika, en dan zeker als dat aan boord is van een nieuwe B 737-800. De Clase Premier aan boord van de B787 Dreamliner (de 8 en de 9 versie) is een klassiek en goed Business Class product zonder meer, dat misschien wel een tikkeltje “couleur locale” (ook in de catering) kan gebruiken ter verdere optimalisering. Aeromexico biedt overigens ook een Aeromexico Plus (Comfort) klasse aan. Verder is het beslist een voordeel dat zowel de heen als de retour nachtvluchten zijn, wat maakt dat je zowel in Amsterdam als in Mexico City nog een volledige dag kan doorbrengen.

Kwotering: 4 op 5

Aeromexico startte in mei 2016 met een Amsterdam-Mexico City route a rato van 3 vluchten per week; meteen de vierde bestemming van Aeromexico in Europa, na Madrid, Parijs en London Heathrow; vanaf 15 juni volgt ook Barcelona a rato van drie vluchten per week met de B787-8. In juni 2017 werd er overgeschakeld naar een dagelijkse vlucht, in totaal goed voor 3.800 seats op weekbasis. De B787-8 Dreamliner die vanuit Schiphol Amsterdam opereert, biedt 243 seats aan, waarvan 32 in Clase Premier. De B787-9 Dreamliner versie is goed voor 274 seats en 36 in Clase Premier. Aeromexico is een bijna only Boeing-operator, met meer dan 130 toestellen uit de B737 en B787 reeks, alsook next generation Embraer 170 en 190 toestellen, met een gemiddelde leeftijd van 7 jaar. Er staan ook meer dan 100 nieuwe toestellen in bestelling.

Maatschappij: Aeromexico, in samenwerking met Thalys Traject: Brussel-Zuid/Schiphol-Amsterdam/Mexico-City/Cancun Reisklasse: Thalys First Class, Aeromexico Clase Premier (Business Class) op de Amsterdam-Mexico City route en Tourist Class op de Mexico City-Cancun route PRE BOARDING Aeromexico biedt reisagenten de mogelijkheid aan om via Accesrail één ticketnummer te boeken voor het vlieg- én het treintraject vanuit ons land, eventueel via de EBS-formule, zijnde de reguliere trein vanuit Elk Belgisch Station naar Brussel-Zuid, om vandaaruit de Thalys op te stappen. Wie meer wil weten over het verloop van het check-in proces, kan surfen op https://accesrail.com/check-in-demo en op https://check-in.accesrail.com/#/step1 Een tip voor passagiers in Clase Premier…

Review Overview

Pre-boarding
Check-in
Boarding
Work & relax
Food & beverage
Connecting in MEX
Retour

Summary : Aeromexico is mede dankzij de Thalys verbinding naar Amsterdam Schiphol de beste en ook de snelste optie om naar Mexico City te reizen, alsook voor wie wil doorvliegen naar één van de liefst 43 bestemmingen in Mexico en de 18 bestemmingen in Centraal- en Zuid-Amerika

Reizen naar sportwedstrijden
x

Check Also

Oman Air: the rising star in the Middle East

Maatschappij: Oman AirRoute: Frankfurt-MuscatToesteltype: A330-300 Professionele ontvangst en check-in alvast op Frankfurt Airport, waar Oman Air ook letterlijk een tapijtje ...

Please turn AdBlock off

Oops... do you have an ad blocker?

We are always busy finding news that will be of value to you, and to cover our costs we feature ads on this website.  Visitors with ad blocking software severely hamper our ability to do good work for both the reader (you) and our suppliers.


Considering that our ads are not invasive, and may at times even be of great interest to you (famtrip notifications, to name but one), we'd really appreciate if you could turn OFF your ad blocker for this domain name.


Thank you.